11月3日，在2022國(guó)際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)(CIEV)期間，“智能座艙高峰論壇”在瑞安成功舉辦。論壇廣泛邀請(qǐng)了產(chǎn)學(xué)研界代表參加，圍繞智能座艙的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)變革、應(yīng)用落地及生態(tài)發(fā)展方面展開(kāi)深入討論。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，其中智能座艙就是汽車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向之一。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能化與未來(lái)出行研究中心副主任馮錦山表示，新聞科技革命與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展波瀾壯闊，智能網(wǎng)聯(lián)正在成為汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略必爭(zhēng)的陣地。而智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)重要的發(fā)展方向，也是消費(fèi)者最容易感知的，最接近市場(chǎng)化的汽車發(fā)展新方向、新賽道，所以智能座艙也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心載體和平臺(tái)，因此引起各界的高度重視。

在汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，座艙的智能交互、操作方便性成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，智能座艙正在成為汽車廠商爭(zhēng)奪的高地。

重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼也介紹，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，從內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來(lái)看已經(jīng)突破傳統(tǒng)座艙的概念，并且智能座艙帶給駕駛員和乘客更加安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)，在操控系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等有了全新的升級(jí)。

“雖然智能座艙的功能越來(lái)越豐富，但如何能夠精準(zhǔn)滿足不同用戶的需求是個(gè)關(guān)鍵。”郭鋼表示，因?yàn)榕渲玫牟煌鶐?lái)的成本壓力是客戶比較頭疼的問(wèn)題，所以精準(zhǔn)知道客戶的共性需求和個(gè)性需求是接下來(lái)的發(fā)展方向，并且急需打通每一個(gè)環(huán)節(jié)的用戶測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)。

“同時(shí)如何解決智能座艙好用又安全，這也是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和體系的，需要我們自己來(lái)建立，只有幫產(chǎn)業(yè)解決了這些問(wèn)題，才能使座艙軟件健康地發(fā)展。”郭鋼說(shuō)。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司高級(jí)主任張惠對(duì)此表示認(rèn)同。她強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)的重要性和必要性，也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系基本的內(nèi)容框架做了簡(jiǎn)要的分析和梳理匯報(bào)。在某種程度上智能網(wǎng)聯(lián)汽車也包括智能座艙在內(nèi)，評(píng)價(jià)體系的建立與完善也是目前行業(yè)的迫切需求之一。

“智能座艙數(shù)字化、智能化、域控化、SOA化、體驗(yàn)迭代化發(fā)展已成為行業(yè)的共識(shí)。核心目標(biāo)都是為滿足用戶消費(fèi)升級(jí)的需求。”安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長(zhǎng)劉江波表示，軟硬件升級(jí)加車聯(lián)網(wǎng)賦能使車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)為智能座艙，將來(lái)智能座艙更關(guān)注用戶體驗(yàn)及跨域融合、人車共駕等新技術(shù)特點(diǎn)。

劉江波認(rèn)為，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的軟硬件4大升級(jí)使之轉(zhuǎn)型為智能座艙，并支撐起了智能座艙的5化發(fā)展。其中4大升級(jí)包括硬件+架構(gòu)、軟件+迭代、生態(tài)+體驗(yàn)、能力+合作模式，其中生態(tài)+體驗(yàn)、能力+合作模式也歸屬于軟件升級(jí)，而不是產(chǎn)品軟件。整車企業(yè)在面向智能汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)中需要構(gòu)建很重要的軟件能力和軟件實(shí)力的升級(jí)。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司電子通信與軟件測(cè)評(píng)研究中心主任雷劍梅，發(fā)表題為“汽車智能座艙體驗(yàn)測(cè)評(píng)探索與實(shí)踐”的演講，結(jié)合大量的測(cè)評(píng)實(shí)踐系統(tǒng)介紹了測(cè)評(píng)體系的構(gòu)建，包括完備的綜合型檢測(cè)能力的建設(shè)。她表示，智能座艙應(yīng)該是當(dāng)前整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)里面最有希望的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，可以把很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條都帶動(dòng)起來(lái)，而且發(fā)展很快。

“目前行業(yè)發(fā)展的主要方向也是圍繞在這兩個(gè)大的趨勢(shì)下，‘三電’和‘三智’上展開(kāi)。最為明顯的可能就是在智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)角度。” 億歐執(zhí)行總經(jīng)理兼億歐汽車總裁楊永平介紹，“三智”是整車智能化發(fā)展的核心部分，承載了很多價(jià)值想象，特別是汽車智能座艙伴隨著自動(dòng)駕駛的演進(jìn)，逐漸擺脫駕駛這單一場(chǎng)景，正處于“智能助理”向“人機(jī)共駕”階段發(fā)展，未來(lái)將集成“辦公、娛樂(lè)、休息”等為一體的智能空間。

他對(duì)智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)和方向給出了第三方的獨(dú)立觀察，對(duì)語(yǔ)音交互DMS、HUD方面也進(jìn)行了更細(xì)致的分析，給出了相對(duì)清晰的產(chǎn)業(yè)圖景，最后展望了未來(lái)多終端融合的前景。

隨后，會(huì)議還舉辦了主題為“智能座艙引領(lǐng)汽車新變革”的高端對(duì)話，多位專家圍繞智能座艙用戶生態(tài)演進(jìn)、語(yǔ)音交互對(duì)生態(tài)體驗(yàn)的影響、智能座艙第三方測(cè)評(píng)生態(tài)的支撐、人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)、智能座艙多元生態(tài)搭建等五個(gè)議題展開(kāi)。

正如多位行業(yè)專家所言，我國(guó)汽車智能座艙這兩年發(fā)展火熱，逐步形成理論體系，開(kāi)局良好，產(chǎn)學(xué)研界的共識(shí)正在形成。這次智能座艙高峰論壇的順利召開(kāi)，對(duì)激發(fā)“汽摩配之都”瑞安的發(fā)展動(dòng)能、培育新的產(chǎn)業(yè)等方面具有深刻影響。